I henhold til CBOs estimater, er CAFE-standarder designet for å oppfylle referanseverdien på 10 prosent - omtrent 31.3 mpg for biler og 24.5 mpg for lette lastebiler - vil medføre kostnader for produsenter og forbrukere av nye biler på til sammen $ 3.6 milliarder per år, utover verdien av drivstoffbesparelser (se oppsummeringstabell 1 ...
CAFE-normer (bedriftens gjennomsnittlige drivstoffeffektivitet / økonomi) tar sikte på å senke drivstofforbruket (eller forbedre drivstoffeffektiviteten) til kjøretøyer. ... CAFE-regelverk i India trådte i kraft fra 1. april 2017. Under dette må gjennomsnittlig bedrifts CO2-utslipp være mindre enn 130 gm per km til 2022 og under 113 gm per km deretter.
Environmental Protection Agency anslår at reglene vil spare sjåførene $ 8.000 per kjøretøy og redusere oljeforbruket med 2.2 millioner fat om dagen, eller omtrent halvparten så mye som nasjonen i dag importerer fra OPEC-nasjoner.
Først vedtatt av Kongressen i 1975, er formålet med CAFE å redusere energiforbruket ved å øke drivstofføkonomien til biler og lette lastebiler. CAFE-standardene er flåteoverskridende gjennomsnitt som hver bilprodusent må oppnå for bil- og lastebilparken hvert år siden 1978.
Energy Saving Trust sier at den mest effektive hastigheten du kan reise i en bil når det gjelder å oppnå best drivstofføkonomi, er 55-65 mph. Noe raskere, skjønt, og drivstoffeffektiviteten synker raskt. Kjøring ved 85 km / t bruker for eksempel 40% mer drivstoff enn 70 km / t (åh, og det er også ulovlig).
Indias drivstoffkvalitetsstandarder har blitt gradvis skjerpet siden midten av 1990-tallet. Bensin med lav bly ble introdusert i 1994 i Delhi, Mumbai, Kolkata og Chennai. 1. februar 2000 var blyfri bensin mandat landsdekkende. ... Resten av landet tillater opptil 150 ppm svovelbensin og 350 ppm svoveldiesel.
Du må vurdere dine behov og vurdere budsjettet. Men med alt det blir sagt, er en god MPG-figur å sikte på alt mellom 50 og 60MPG. Dette vil sikre at bilen din er effektiv og økonomisk, noe som betyr lave driftskostnader og bilavgiftssatser.
2021 Mest og minst effektive biler
| Mest effektive biler etter EPA-størrelsesklasse (unntatt elektriske biler) | ||
|---|---|---|
| EPA-klasse | Kjøretøy | Kombinert MPG |
| Mellomstor | Toyota Prius Eco 1.8 L, 4 syl, Automatisk (variabelt girforhold) Hybrid | 56 |
| Stor | ||
| Stor | Hyundai Ioniq Blue 1.6 L, 4 cyl, Automatisk (AM-S6) Hybrid | 59 |
Topp 10 måter å forbedre drivstoffeffektiviteten på
Når disse ekvivalensene er avstemt for hver kjøretøytype, blir antall kjøretøy produsert for salg for hver modell delt med antall kjøretøy produsert for salg per modell i prosent av målet. Resultatet er CAFE-standarden for hver bilprodusent.
2021–2026 Standarder
SAFE-regelen er mindre streng enn den Obama-æraen den erstatter. Denne regelen ville ha krevd bilprodusentene å forbedre drivstoffeffektiviteten 5 prosent årlig for modellår 2020-2025 biler, og nå 46.7 miles per gallon (mpg) innen 2025.
NHTSA setter CAFE-standarder for personbiler og for lette lastebiler (samlet lette kjøretøyer), og setter separat standarder for drivstofforbruk for mellomstore og tunge lastebiler og motorer. NHTSA regulerer også drivstofføkonomiske vindusklistremerker på nye biler.
Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.