15 apper som lar deg delta i delingsøkonomien
Disse delingsøkonomiske appene er alle bygget rundt å tjene penger på underutnyttede eller helt inaktive eiendeler. Med andre ord gjør de det lettere for deg å tjene penger på ting du eier, men ikke bruker i størst mulig grad.
Delt økonomi inkluderer segmenter som samarbeid (Awfis, WeWork India), samliv (Stanza Living, OYO Life, Oxford Caps), delt mobilitet (Uber, Ola, Shuttl) og møbelutleie (Furlenco, Rentomojo.)
Sammendrag: “Nylig har Uber dukket opp som en leder i“ delingsøkonomien ”. Uber er en "ride sharing" -tjeneste som matcher villige sjåfører med kunder som ønsker turer.
Men det er faktisk ikke et eksempel på delingsøkonomi. Netflix er en on-demand abonnements forretningsmodell. Det er heller ikke en betal-per-bruk-forretningsmodell (som er en annen ofte gjentatt feilbetegnelse). ... Men de er ikke en plattform for delingsøkonomi.
Amazon tar del i delingsøkonomien. “Du kan jobbe så mye eller så lite du vil.”Amazon svarte ikke umiddelbart på CNBCs forespørsel om kommentar. ...
Verdiforslagene til Oyo er dens standardisering av tjenester for å berike gjesteopplevelsen. Kundeopplevelse: I motsetning til Airbnb som bare forbinder reisende med lokale verter, tar Oyo det fulle ansvaret for tjenestene til hotellene som er oppført på plattformen. Andre verdiforslag er: Godt designet app.
Det fokuserer på å standardisere hotellene i ikke-merkevaresektoren. Oyo-rom har vært en av de mest vellykkede virksomhetene, da det har klart å løse problemet med rimelighet, renslighet samt tilgjengeligheten av budsjetthoteller i alle Tier-I og Tier-II byer i landet.
OYO-talsmannen sa at for å løse problemet med dårlig kvalitet på kundene, jobber selskapet med et rangeringssystem for kundene.
Deleøkonomier tillater enkeltpersoner og grupper å tjene penger på underutnyttede eiendeler. I en delingsøkonomi kan ledige eiendeler som parkerte biler og ekstra soverom leies ut når de ikke er i bruk. På denne måten deles fysiske eiendeler som tjenester.
Uber ble tidligere kalt en del av "delingsøkonomien". ... Fordi sjåfører ikke er ansatte, eller så hevder Uber, inkluderer ikke tallet alle de uunngåelige utgiftene som bensin, forsikring, rengjøring og avskrivninger på bilen mens de jobber.
Siden delingsøkonomien er bygget på 1099 uavhengige entreprenører, mottar de ikke de samme fordelene som heltidsansatte. ... Disse selskapene kan opprettholde faste kostnader siden de ikke gir fordeler som helseforsikring.
Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.